1、油液污染

    系统液压元件运动副表面之间有一定间隙，当油液中的固体污染物随着液流流入间隙，引起零件表面的污染磨损，随着表面磨损，运动副间隙扩大，内泄漏增加。元件污染磨损的临界颗粒尺寸，是评定元件污染程度的重要参数，也是选择过滤系统的依据，颗粒尺寸比间隙大的不易进入间隙，小的能进入间隙，可产生轻微磨损，而颗粒尺寸与间隙接近或相等的，一旦进入间隙，将对表面产生严重磨损或刮伤密封件。

    在大修中发现，有的镗床液压系统滤油器损坏或丢失，过低的滤油精度，使固体颗粒得不到有效控制。油箱底部沉积油泥，往油箱中加油时，常引起系统污染，加剧元件磨损，使内泄漏增加，造成系统故障。

    2、油液发热

    夹紧系统发热引起泄漏，主要是由于油液黏度下降，以及发热使油液变质、密封圈硬化、膨胀等所致。现场测深孔镗泵站的油温，冬天40～50℃，夏天60～70℃。有关资料表明：当油温升高8℃，油液寿命要降低一半。例如20号机油由20℃升至80℃，由于黏度降低使泄漏增加21.4倍，黏度较大的30号机油泄漏增加13.3倍。另外，温度升高使正常间隙变小，容易因变形发卡而增加磨损，最终使间隙更大，增加了泄漏量。

    3、液压冲击

    液压冲击造成的超量泄漏也是较突出的，实际中，操作者在换件或停电时，操纵阀类引起液流的变化时，常使系统产生急剧的压力变化，造成系统振动、产生噪声、联接松动、破坏密封而泄漏。

 用CW6163×3000车床改制的深孔镗床，是加工液压油缸的专用设备。工作时，夹紧油缸常出现夹紧失灵、闷车等现象。超量内泄漏是系统主要原因。液压传动中的内泄漏是不可避免的，若内泄漏超出允许范围，系统会出现运转异常，寿命缩短，甚至使系统失灵。系统的泵、阀、缸的相对运动部件必然要有一定间隙，为保证不产生严重的内泄漏，除选择适当间隙配合外，有的部位要装密封件，若液压元件严重磨损或密封件失效就会造成超量内泄漏。

从现场实际情况看，发生超量内泄漏的主要原因是：油液污染发热和液压冲击。